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2020年动力电池行业变局丛生
发布时间:2020-03-26        浏览次数:8        返回列表

2020年中国新能源汽车市场将全面形成“外资+合资+自主”三股势力共振的局面,而不同的外资、合资、自主品牌对于电池的选择,将让动力电池前十排名变量丛生。

LG化学关于电池业务的分拆计划无限期推迟、国内2月动力电池总装车量创历史新低、比亚迪被挤出动力电池企业**梯队……动力电池产业近期出现不少变化。

“受新冠肺炎疫情影响,今年2月动力电池的装车量创下了历史新低。”中国汽车动力电池产业创新联盟马小利分析指出,目前整个汽车产业与相关供应链都承受着巨大压力,而与汽车产业息息相关的动力电池产业也难以独善其身。

LG分拆动力电池业务计划受阻

日前,有韩媒报道,LG化学的电池业务分拆计划已被无限期推迟,此前负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也已经解散。“之所以停止分拆,更多是由于各种业务障碍和困难的市场条件,使得电池业务分拆后公司将无法盈利。”LG化学方面表示。

记者了解到,LG化学分拆电池业务上市的计划2019年下半年被首次提出。计划显示,为了迎接新能源汽车的市场机遇,LG化学将在2020年7月前将动力电池部门分割成独立法人,以此吸引更多潜在的社会资本及跨行业合作伙伴,从而实现在动力电池产业链的进一步扩张。

事实上,作为**动力电池企业的“排头兵”,LG化学此前一直实行“疯狂扩产”“疯狂签单”的策略,以期争夺更多市场份额。据统计,2019年,LG化学在电池领域不仅投资了3.8万亿韩元建设工厂,还在韩国本土、中国等地收购了一些电池正负极及材料企业,扩张野心可见一斑。

然而,疯狂的扩张并不能掩盖其电池项目营利困难的现状。据日前LG化学公布的2019年财报,由于电池生产的基础设施需要大量投资,其电池领域的销售额虽然已超过8万亿韩元,但仍处于亏损状态,营业亏损额约为4543亿韩元。

面对本就亏损的项目,再遇上由新冠肺炎疫情所导致的不稳定环境,LG化学会做出“知难而退”的选择也就不难理解了。

“新冠肺炎疫情将会影响美国乃至**的汽车工业生产以及消费者的购买情绪,因此我们预计今年的动力电池销售情况不佳。”LG化学方面表示,若在此时启动分拆电池业务上市计划或将产生不利的影响。

对此,中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教同样表示:“在目前仍未能出现盈利的情况下,贸然将电池业务进行分拆,不仅无益于企业盈利,甚至还将影响到研发及产能扩充方面的投入。”

疫情或加剧市场洗牌

与此同时,国内电池企业也因疫情影响而导致装机量大幅下降。据中国汽车动力电池产业创新联盟(下称“动力电池产业联盟”)*新数据,2月,我国动力电池产量共计0.9GWh,同比下降81.3%;动力电池装车量也呈现较大幅度下降,共计装车0.6GWh,同比下降73.4%。

记者注意到,在2月动力电池企业装车量的排名中,排位**的宁德时代装车量仅为0.26GWh,市场占比也从上月的57.7%下降到43.8%;而此前一直排名第二的比亚迪在本月中则下滑到了第四位,装车量仅为0.08GWh,占比下滑13.3%。

对此,一位不愿具名的车企工作人员分析指出,受疫情影响,2月国内各类车型产量都有大幅下挫,因此动力电池搭载量也随之下探。“即便是领头羊宁德时代2月装车量也仅有0.26GWh,而去年宁德时代单月装机*低值也未低于1GWh,由此可见,此次疫情给动力电池带来不小影响。”以上工作人员称,由于新冠肺炎疫情导致行业产业链供应紧张和需求不足,部分抗风险能力较弱的中小企业甚至可能会面临倒闭风险。

而动力电池产业联盟的统计数据似乎也证实了这一点:2019年,我国共有新能源汽车配套动力锂离子电池企业56家,但截至2020年2月,企业数量已缩减至25家,企业数量缩减超过一半。

“2019年已有大批电池企业出局,而受此次疫情影响和市场竞争加剧,预计2020年还将有一批企业被淘汰出局。”高工产业研究院相关负责人分析指出。

外资加快抢占国内市场

目前,随着国内疫情防控形势的逐步好转,不少电池企业的复工复产已逐步展开。然而,此时的国内电池企业除了要恢复此前被打乱的生产节奏,还需要面对趁虚而入的劲敌日韩电池企业。

“2月,松下与LG化学首次进入了国内动力电池装车量前五的行列,主要是为了给特斯拉配套。”中国汽车工业协会副总工程师许海东指出,“随着产能逐渐扩大,满足与特斯拉的合作协议后,这些企业也会逐渐向其他车企提供动力电池,其布局也会逐渐加速,这是市场竞争的结果。”

而前述高工产业研究院相关负责人也认为,松下与LG化学的强劲表现,体现了外资电池已经打响了抢占国内动力电池市场份额的攻坚战。接下来,三星SDI、SKI也将加快其进军中国电池市场步伐,对中国本土电池企业产生巨大的冲击和挑战。外资电池企业正加速在华布局,目前也有部分自主车企表露出选择外资电池的意向。

“整体而言,2020年中国新能源汽车市场将全面形成‘外资+合资+自主’三股势力共振的局面,而不同的外资、合资、自主品牌对于电池的选择,将让动力电池前十排名变量丛生。”业内人士预测。

(文章来源:中国能源报)



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